普洱市丹佛斯柱塞马达OMEW250 151H-3006高质量的

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普洱市丹佛斯柱塞马达OMEW250 151H-3006高质量的内啮合齿轮泵常见故障泵吸不上油，输出流量不够，压力上不去。以下齿轮泵此类故障的检修方法一查外齿轮因齿轮材质如粉末冶金齿轮或热处理不好，使齿面磨损严重。如为粉末冶金齿轮，建议改为钢制齿轮，并进行热处理。结构渐开线内啮合齿轮泵结构与需修理的主要零件——采轴；外齿轮；——泵心组件；——键；——薄壁轴承；——轴承；——油封；——螺钉；——垫圈；0——前盖；l——后盖；——O形圈。主要故障零部件齿轮端面磨损拉伤。齿轮端面磨损拉伤不严重，可研磨抛光再用；如磨损拉伤严重，可平磨齿轮端面至尺寸h，外齿圈h定子内孔深度h也应磨去相同尺寸。齿顶圆磨损。可刷镀齿轮外圆，补偿磨损量。二查内齿圈内齿圈外圆与壳体内孔之间配合间隙太大时，可刷镀内齿圈外圆。内齿圈齿面与齿轮齿面之间齿侧隙太大时，有条件的地区如珠三角长三角地区，可用线切割机床慢走丝重新加工铜制内齿圈与外齿轮，并经热处理后换上。三查月牙块牙块内表面与外齿轮齿顶圆配合间隙太大时，刷镀齿顶圆。月牙块内表面磨损拉伤严重，造成压吸油腔之间内泄漏大时，用线切割机床慢走丝重新加工月牙块换上。四查壳体定子与侧板对于兼作配油盘的定子，当配油端面磨损拉有向槽时，如磨损拉伤轻微，可用金相砂布修整再用；如磨损拉伤严重，修复有一定难度。有侧板者，当侧板与齿轮结合面磨损拉伤时，可研磨或平磨侧板端面，并经氮化或磷化处理。

OMH400 151H-1035 早期的泵的平面配油机构的结构，并且这种型式的柱塞大多做成空心结构,以减轻柱塞重量,减小柱塞运动的惯性力.采用空心结构还可以利用柱塞底部的高压油液使柱塞局部扩张变形补偿柱塞与柱塞腔之间的间隙,取得良好的密封效果.空心柱塞内可以安放回程弹簧,使柱塞在吸油区复位.关于滑靴的结构，应该防止由于倾斜而引起密封带出现偏磨，所以往往在密封带外面加上一道断开的外辅助支承面环带。这样，即使滑靴出现某些偏磨，也不会破坏滑靴的平衡设计，从而延长了滑靴的寿命。为了减小对滑靴底面的比压，并防止由于压力冲击而引起滑靴底面沉凹的变形（这种变形引起松靴），常常在滑靴的密封带内侧加上一个或几个内辅助支承环带，为了不影响滑靴的支承力，并使密封环带内侧压力迅速伸展，内辅助支承面在圆周上是断开的。

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为了提高滑靴的拉脱强度，可以将滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圆柱度和椭圆度不大于0.003mm，与柱塞球头铆合时的径向间隙应不大于0.01mm，与柱塞球头的接触面积不小于70%。滑靴的材料可采用青铜或高强度的黄铜制造。要特别注意材料中心不允许有疏松和偏析，否则容易引起疲劳强度损坏。配油盘是轴向柱塞泵主要零件之一，用以隔离和分配吸、排油液以及承受由高速旋转的缸体传来的轴向载荷。它的设计好坏直接影响泵的效率和寿命。
压泵工作时，高速旋转的缸体与配油盘之间作用有一对方向相反的力；即缸体因柱塞腔中高压油液作用而生的压紧力Py；配油窗口和封油带油膜对缸体的分离力Pf。

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压紧力是由于处在排油区的柱塞腔中高压油液作用在 柱塞腔底部台阶面上，使缸体受到轴向作用力，并通过缸体作用到配油盘上。分离力有三部分组成。即外封油带分离力Pf1、内封油带分离力Pf2、排油窗高压油对缸体的分离力Pf3对奇数柱塞泵，在缸体旋转过程中，每一瞬时参加排油的柱塞数量和位置不同，封油带的包角是变化的。实际包角比配油盘排油窗包角 有所扩大。#

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IPVS-0-0齿轮泵的简略结构尺寸图。齿轮泵工作原理由泵体内腔容纳一对吸油和压油齿轮，当主动齿轮轴逆时针带动从动齿轮顺时针方向转动时，呈字型活动这对传动齿轮的啮合右腔空间压力降低而产生局部真空，油池内的油在大气压力作用下进入泵的吸油口。随着齿轮的转动，齿槽中的油不断被带至左边的压油口，油体输出而产生压力。

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这种高低压交替的冲击压力严重降低流量脉动品质，产生噪音和功率消耗以及周期性的冲击载荷。对泵的寿命影响很大。为防止压力冲击，我们希望柱塞腔在接通高低压时，腔内压力能平缓过渡，从而避免压力冲击。
在泵的结构尺寸确定后，取决于吸排有压力差的大小。在实际工况条件下，泵排油压力常随负载改变而变化。要避免在新工况条件下的压力冲击，应改变压缩角 和 以适应压力差的变化。简单的方法是在过渡区开设减振槽。
为使配油盘的接触应力尽可能减小和使缸体与配油盘之间保持液体摩擦，配油盘应有足够的支承面积。为此设置了辅助支承面，如下图中D5，D6。辅助支承面上开有宽度为B的通油槽，起卸荷作用。配油盘的总支承面积F为

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