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平谷区派克柱塞马达F11-014-HF-IV-K-000-000-03783287实惠的NBZ-G0F齿轮泵结构分解图如下；NBZ-G0F齿轮泵结构分解图NBZ-G0F齿轮泵结构分解图NBZ-G0F齿轮泵结构表示内啮合齿轮泵相对于外啮合齿轮泵来讲，不仅体积轻巧噪声强度低而且具有效率高效的优点。出油槽结构作为内啮合齿轮泵泵体的一个重要结构，影响着齿轮泵泵体的性能。出油槽结构复杂，包括与出油口相连的圆弧底面与其垂直的出油槽壁面的连接处圆角半径的大小的取值。出油槽两侧壁面相对面积对泵体性能的影响。两侧壁面相对面积的大小对泵体应力应变位移的变化。根据软件模拟结果的变化判断结构改变对泵体性能的影响。出油口是否应该加工成锥度，通过逐渐改变流动状态来减小流体对泵体的冲击。螺栓孔的直径影响泵体的性能，通过研究螺栓直径是否满足受力来确定螺栓孔***直径。内啮合齿轮泵泵体内齿腔与内齿圈外表面的相对转动的pv值决定了相对转动是否处于润滑状态，***油膜厚度为0时相对转动变为干摩擦，干摩擦状态下会发生磨损咬合进而影响泵的寿命。铝合金与球墨铸铁两种材料的屈服强度不同，因此承受压力不相同，铝合金泵体能够承受的***压力与球墨铸铁承受的***压力不同液压出油口位置说明.进出油口相对位置可根据用户需要生产；.进出油口位置在同一平面时,即相对位置成0°,可用数字””来表示,以此为基准,从轴端方向看进油口位置固定不变,出油口位置顺时针旋转0°即相对位置成0°,可用数字””表示.依此类推,数字””表示相对位置成0°数字””表示相对位置0°；.NN系列进出油口位置共有0°,0°两种.NNT系列进出油口位置共0°,0°,0°,0°四种；.油泵出厂时已根据用户需要调整好进出油口相对位置,用户不得擅自改变油口位置。

F12-110-MS-SV-T-000-000-03782636 早期的泵的平面配油机构的结构，并且这种型式的柱塞大多做成空心结构,以减轻柱塞重量,减小柱塞运动的惯性力.采用空心结构还可以利用柱塞底部的高压油液使柱塞局部扩张变形补偿柱塞与柱塞腔之间的间隙,取得良好的密封效果.空心柱塞内可以安放回程弹簧,使柱塞在吸油区复位.关于滑靴的结构，应该防止由于倾斜而引起密封带出现偏磨，所以往往在密封带外面加上一道断开的外辅助支承面环带。这样，即使滑靴出现某些偏磨，也不会破坏滑靴的平衡设计，从而延长了滑靴的寿命。为了减小对滑靴底面的比压，并防止由于压力冲击而引起滑靴底面沉凹的变形（这种变形引起松靴），常常在滑靴的密封带内侧加上一个或几个内辅助支承环带，为了不影响滑靴的支承力，并使密封环带内侧压力迅速伸展，内辅助支承面在圆周上是断开的。

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为了提高滑靴的拉脱强度，可以将滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圆柱度和椭圆度不大于0.003mm，与柱塞球头铆合时的径向间隙应不大于0.01mm，与柱塞球头的接触面积不小于70%。滑靴的材料可采用青铜或高强度的黄铜制造。要特别注意材料中心不允许有疏松和偏析，否则容易引起疲劳强度损坏。配油盘是轴向柱塞泵主要零件之一，用以隔离和分配吸、排油液以及承受由高速旋转的缸体传来的轴向载荷。它的设计好坏直接影响泵的效率和寿命。
压泵工作时，高速旋转的缸体与配油盘之间作用有一对方向相反的力；即缸体因柱塞腔中高压油液作用而生的压紧力Py；配油窗口和封油带油膜对缸体的分离力Pf。

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压紧力是由于处在排油区的柱塞腔中高压油液作用在 柱塞腔底部台阶面上，使缸体受到轴向作用力，并通过缸体作用到配油盘上。分离力有三部分组成。即外封油带分离力Pf1、内封油带分离力Pf2、排油窗高压油对缸体的分离力Pf3对奇数柱塞泵，在缸体旋转过程中，每一瞬时参加排油的柱塞数量和位置不同，封油带的包角是变化的。实际包角比配油盘排油窗包角 有所扩大。#

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这种高低压交替的冲击压力严重降低流量脉动品质，产生噪音和功率消耗以及周期性的冲击载荷。对泵的寿命影响很大。为防止压力冲击，我们希望柱塞腔在接通高低压时，腔内压力能平缓过渡，从而避免压力冲击。
在泵的结构尺寸确定后，取决于吸排有压力差的大小。在实际工况条件下，泵排油压力常随负载改变而变化。要避免在新工况条件下的压力冲击，应改变压缩角 和 以适应压力差的变化。简单的方法是在过渡区开设减振槽。
为使配油盘的接触应力尽可能减小和使缸体与配油盘之间保持液体摩擦，配油盘应有足够的支承面积。为此设置了辅助支承面，如下图中D5，D6。辅助支承面上开有宽度为B的通油槽，起卸荷作用。配油盘的总支承面积F为

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