潍坊市A11VL0190LRDU2代理
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潍坊市A11VL0190LRDU2代理液压齿轮泵常见的故障有哪些呢。为什么会出现这些故障呢。下面一一道来0泵不出油①在液压系统调试中发现齿轮泵不出油,首先应检查齿轮泵的旋转方向是否正确。②齿轮泵有左转和右转之分,如果转动方向不对,其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。③检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞,会造成吸油困难或吸不到油,并产生吸油胶管被吸扁的现象。0油封被冲出①齿轮泵旋转方向不对。当泵的旋转方向不正确时,高压油会直接通到油封处,由于一般低压骨架油封***多只能承受0.MPa的压力,因此将使油封被冲出。②齿轮泵轴承承受到轴向力。产生轴向力往往与齿轮泵轴伸端与连轴套的配合过紧有关,即安装时将泵用锤子砸或通过安装螺钉硬拉而将泵轴受到一个向后的轴向力,当泵轴旋转时,此向后的轴向力将迫使泵内磨损加剧。由于齿轮泵内部是靠齿轮端面和轴套端面贴合密封的,当其轴向密封端面磨损严重时,泵内部轴向密封会产生一定的间隙,结果导致高低压油腔沟通而使油封冲出。③齿轮泵承受过大的径向力。如果齿轮泵安装时的同轴度不好,会使泵受到的径向力超出油封的承受极限,将造成油封漏油。同时,也会造成泵内部浮动轴承损坏。0发热①液压系统超载,主要表现在压力或转速过高。②油液清洁度差,内部磨损加剧,使容积效率下降,油从内部间隙泄漏节流而产生热量。③出油管过细,油流速过高,一般出油流速为~m/s。0流量达不到标准①进油滤芯太脏,吸油不足。②泵的安装高度高于泵的自吸高度。③齿轮泵的吸油管过细造成吸油阻力大。一般***的吸油流速为0.~.m/s。④吸油口接头漏气造成油泵吸油不足。通过观察油箱里是否有气泡即可判断系统是否漏气。0不起压力或压力不够①出现此种现象大多与液压油清洁度有关,如油液选用不正确或使用中油液的清洁度达不到标准要求,均会加速泵内部磨损,导致泄漏。②选用含有添加剂的矿物液压油,这样可以防止油液氧化和产生气泡。③通过观察故障齿轮泵的轴套和侧板发现,若所有油液的清洁度差均会导致摩擦副表面产生明显的沟痕,而正常磨损的齿轮泵密封面上只会产生均匀面痕。0齿轮泵炸裂①铝合金材料齿轮泵的耐压能力为~MPa,在其无制造缺陷的前提下,齿轮泵炸裂肯定是受到了瞬间高压所致。②出油管道有异物堵住,造成压力无限上升。③安全阀压力调整过高,或者安全阀的启闭特性较差,反应滞后,使齿轮泵得不到保护。④系统如使用多路换向阀控制方向,有的多路阀可能为负开口,这样将遇到因死点升压而憋坏齿轮泵。
A11VL0190LRDU2 A10V028DR/31-KK 早期的泵的平面配油机构的结构,是在缸体与配油盘之间安设一枚止推球轴承,力图强制人为的构成必要的间隙。可是,在实践指出,由于平面的配油机构的载荷不均匀(一侧几乎没有什么载荷),缸体歪斜,威尔漏损非常严重,不能保证同一的润滑条件。因此导致磨损也是不均匀的。这样,在设计时就必须考虑到在载荷的不均匀性,但是试验结果事与愿违,还是发生不能允许的磨损和漏损。针对漏损,人们试图安设端面机械密封而设计出的配油机构,结果并未因此能有效的减少漏损,由于类似的端面密封的经验可以得出这样一个结论:在配油机构中采用机械端面密封方法是不太可能的,必须重新设计研究按液压原理设计的密封。
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顺着这个思路,在配油口的内外缘采用了密封带,又在七内外设置了相同的动压楔辅助支承,使缸体浮起来,进而形成油膜。实际运转表明,这种配油机构是有效可用的。但由于动压楔的斜面加工不方便反而催生出另一种平面辅助支承,这种支承系是由温度梯度产生的支承力。配油盘的结构简单,是由下述几部分组成:两个配油窗口、内外密封带、辅助支承和泄油槽道等。这种结构的配油盘现已经在成批生产的液压泵中使用,但是研损现象还是常有发生。因而,在实际上要需要特别注意,除了结构尺寸外,对于配油盘的材质、精度也要注意。
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目前的设计思路往往是带有半经验性质,因为有些问题是要经过实践摸索改进。实际运行时配油盘的运转还欠可靠,济南铸造机械研究所针对CY14-1型轴向柱塞泵的这种配油盘易烧损的故障,在CY14-1B型泵中设计了一种新型配油机构。就是在柱塞腔换向时易烧损的辅助支承处引入压力油液,进行强制润滑,这样缸体的盲孔A当与B孔接通时,立即充满压力油液,进行润滑辅助支承,同时还起一定的静压支承作用,减少了烧盘故障。
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另外,人们又想到早期的配油机构,这一循环是上升到静平压平衡的基础上,滚动体只承受很小一部分载荷。随着静压支承技术的进展,进而发展了一种静压支承配油盘,在配油盘配油窗口的外周(或内周)专门开设了一组静压支承,在缸体与配有盘平面之间形成一层稳定的油膜。
在配油机构运转的配油面间是要承受很高的压力和相当高的相对滑动速度。所以,配油部位的直径就需要尽可能小(配油窗口的中径可以小于柱塞的分布圆直径),还要避免金属直接接触。这样一来,配油窗口、内外密封带的半径便不可随意选取(避免组装时的不统一)。如果内外密封带或配油窗口过宽,就会将缸体推开,漏损剧增,甚至不能工作。
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