滨州市DRV12-1-1X/V单向节流调节阀价格划算的

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液压系统内的空气来源，除系统内原有的空气没有排除干净外，较多的是从油箱中进人 液压系统的空气，例如油箱中油量不足，油泵吸油管浸入油中太浅，在进油口处形成旋涡，容易将空气吸人油泵．系统的回油管没有进入有油面以下，会有冲击右面和邮箱壁，在油面产生大量气泡，也容易使空气进入液压系统。还有若油泵的吸油口和系统回油管没有用隔板隔开或靠得太近，回油冲击将油箱内工作液搅动产生泡沫?也容易使油泵吸入空气，吸油管密封性不好也易使空气进入液压系统

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液压泵是飞机液压系统的核心部件．其功用是：向飞机液压系统提供高压油液，并在系统工作完毕后自动将供油量调节到零，以达到卸荷的目的。使用中，对于液压泵除应保证其密封性良好外，主要要求它在规定的转速和出口油压下，其供油量应达到规定值，以适应系统收放工作的需要。
液压泵长期使用，内部零件（柱塞、分油盘、调节套筒、导向杆等）磨损而使间隙增大，在正常情况下，磨损比较缓慢。如果油液不清洁，含有杂质、水分而使零件之间的油膜和受到破坏，或者油墨变质、温度升高而是润滑性变差，磨损就会加剧。

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液压泵供油量小于规定值，主要有两方面原因．一是填充损失过大。引起填充损失增大的因素是油箱增压不够，进油管变形，进油困难，或进油管不密封而使液压泵吸入空气，导致系统油量降低。二是泄露损失过大.由于液压泵内部零件磨损，使高压油液从内部间隙泄漏到低压区，造成供油量降低。主要的磨损部位有柱塞和转子、分油盘和转子、分油阀与套筒、调节套筒和导向杆等配合处。

液压泵外部漏油是由壳体各结合部位密封装置损坏或装配不当引起的。主要部位有：进、出油接头。调压螺帽，回油接头密封盖等与壳体结合处。另外，青铜球面垫圈与密封盖之间摩配不符合要求，也会引起外部油。
装配前还应准确测量各配合零部件之间的配合间隙是否符合标准要求，以确保装配质量。
 ①摆架装配完毕后，将摆架装夹在专用试验夹具上，向分油器结合部位加入规定液压，保持5min。结合处不得漏油。whhmhyc7714hyc
 ②装配转子时．首先在转子内腔涂上ZL7—2润滑脂。然后进行装配。
 ③装配万向轴时．应注意万向轴上的两块夹板不能装反。

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