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柳工叉车电瓶批发零售 原装现货 厂家现货
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柳工叉车电瓶批发零售 原装现货 厂家现货

产品价格:
¥ 14600.00
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牌:
火炬
号:
3DB240
色:
全新 | 保修365天

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火炬叉车蓄电池厂家直销,拨打电话更优惠。

叉车蓄电池按字面涵义相信大家都知道,就是叉车专用蓄电池,配套国内外主流叉车制造厂,既环保又节省成本,因叉车蓄电池价格低廉而得到广泛使用。

那么蓄电池所配套的电动叉车价格主要表现在哪方面呢?
国内品牌1.5-2.0吨电动平衡重叉车所采用的国产驱动电池之平均价格为1.5—2.5万。
国外品牌1.5-2.0吨电动平衡重叉车所采用的国外品牌驱动电池之平均价格为3—5万。
综合所有电动平衡重叉车(含2吨以上),我们估计无论国产还是进口驱动电池平均价格为3.5万。
二、电动仓储叉车( 电动堆高车)
由于其载重量和所采用的电池单元数量不同,我们综合所有电动仓储叉车,我们估计无论国产还是进口驱动电池平均价格为3.0万。
三、电动步行式叉车
由于其载重量和所采用的电池单元数量不同,综合所有电动步行式叉车,我们估计无论国产还是进口驱动电池平均价格为1.2万。
综上所述,我们估计在中国销售的所有电动叉车,无论吨位和型号,无论国产还是进口叉车所采用的驱动电池平均价格为每辆3万元。
叉车驱动电池在前后市场中的市场规模和服务潜力
一、电动叉车之驱动电池的充电次数和使用寿命估计
国内驱动电池在使用寿命期内的其充放电次数为800-1000次。国外品牌的驱动电池在使用寿命期内的充放电次数约为1200-1500次。
如果以普通的工矿条件而言(平均每天有8个工作小时),国内驱动电池的使用寿命大概为2-3年,国外品牌的驱动电池为5年左右。
二、电动叉车在其使用寿命其间要更换驱动电池组的数量的估计
一般就普通的工矿条件而言(平均每天有8个工作小时,其他特殊情况除外),国内电动叉车使用年限为8年左右,进口品牌的叉车同时采用国外品牌的驱动电池的情况下使用寿命为10-12年。
因此,我们估算,国产普通电动叉车在其使用寿命期内,国产电动叉车平均更换5-7组驱动电池。国外品牌的电动叉车在其使用寿命期内,国产电动叉车平均更换3-5组驱动电池。 ( 电动搬运车)
平均而言,每辆电动叉车在其使用寿命期间,更换驱动电池的数量为4组。
三、巨大的前市场规模和无限潜力的后市场
根据上述对叉车驱动电池的价格在宏观上的估算,我们以2007年销售的电动叉车(2.366万辆,每辆电池平均价格3万人民币)为例,该年电动叉车之驱动 电池整体前市场规模为6-7亿人民币,!
以此类推,2008年实际上所更换的驱动电池是2005年前后所生产的 电动叉车(约为1万辆左右)。2009年更换的驱动电池是2006年前后所生产的电动叉车(1.8万辆左右)。
那么,我们再看一组以往的数据:
在2004年,中国叉车的饱有量已经达到30万辆,算上2005年中国中国叉车的饱有量应在35万辆左右,其中绝大部分是内燃叉车,电动叉车占整个饱有量 的5-10%。约为:1.65—3.5万辆,取中间偏上值为3万辆,这3万辆在2005年以前所销售的电动叉车中,我们如果估计其中每年有1/5需要更换 驱动电池组,为6000辆,以每辆平均3万元的服务费用,即可得出每年的后市场服务费用为1.8亿元,这算是比较保守的估计。
因此,综合多种数据,如果算上2005年以前销售的电动叉车也需要更换驱动电池组,从2008-2010年间,中国叉车驱动车电池后市场规模很显然将超过3亿(包含国产和进口)。从2010年起,叉车驱动车电池的后市场服务规模将达到6-7亿人民币。
依照中国叉车的消费和发展速度,到2010年,中国国内销售叉车估计达到16-17万辆,电动叉车的比例估计为25%。。
在叉车驱动电池的前后市场掘金很显然是大有可为的。
叉车电池品牌有:贝朗斯、顺风、战豹QUIPP、火炬、霍克、火箭、KOBE神户、GSYUASA等,可适用所以进 口国产叉车,适用国内外电动叉车品牌有:林德、永恒力、小松、大宇、江淮、诺力、现代、TCM、神钢、龙工、台励福、力至优、柳工、海斯特、丰田、BT、 斗山、合力、杭叉、吉鑫祥、大连叉车、克拉克、皇冠、宝骊、搬易通、三菱、威士海、西林如意等进口国产电动叉车。



柳工叉车电瓶采用超细玻璃棉隔板,这种隔板具有93%以上的孔隙率,可以吸收电池反应所需要的足够的电解液,因此可使电池内部没有流动的电解液,玻璃棉隔板在吸收了足够的电解液后,仍保持在10%左右的孔隙作为O2的复合通道,正极析出的O2到负极复合,以实现氧的循环,即H2O→1/2O2→H2O,电池才可以达到密封效果,主要分为两大类:158和198宽PZS牵引用系列;采用进口的推荐聚丙烯蓄电池槽、盖、保证其耐冲击性能,使用寿命长,自行放电率极低,具有优良的使用可靠度。蓄电池具有优越的安全性,特殊的低阻抗度,回充容易,能量的输出发挥至极致。使用耐燃材质电槽。高率放电性能优异,深度放电后亦可回复充电,外壳采用独特胶体配方,计算机设计的低钙铅合金板栅,***限度降低了气体的产生量,并可方便的循环使用,槽式化成技术,单体电压均衡性***。柳工叉车电瓶采用无锑Pb-Ca合金板栅和高纯度原材料,电池的自放电小,有较好的充电效率;极群采用紧装配,内阻较少(一般为0.2-0.4mΩ),适合大电流放电;由于采用贫液式设计,气体复合效率较高,初期容量较高,第三个循环周期即可达到100%以上的额定容量;科学的内化成工艺流程:能保证各极板及各单体之间的均衡化系数大幅提高,整体与细节:整体美观,自锁功能锥体端子,透明浮标式液孔塞,多年丰富经验师傅的纯手工连接条焊接,质量控制,柳工叉车电瓶负极板均采用特殊的铅钙合金;采用纯度为99.99%的铅原料进行生产;电池连接盖与极柱均采用特制的铅锡合金;中极耳极板;正极采用管式极板(使用于牵引型);注入活性物质;更坚固的连接条;正负极物质的高含量,有效防止了锑的流失及不足;特殊的矽酸盐胶体配方,采用缓冲方案,由特殊器具所制;正极套电阻更低。欢迎来电咨询更多柳工叉车蓄电池配套方案、价格、图纸、车型、车系等信息




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