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行程控制机构: 采用十进制计数器原理,又称为计数器,控制精度高,结构见图7。其工作原理为:由减速箱内的一对大小伞齿轮带动中传小齿轮,再带动行程控制机构工作。如果行程控制器按阀门开、关的位置已调整好,当控制器随输出轴转动到预先调整好的位置(圈数)时,则凸轮将转动90°,迫使微动开关动作,切断电动机电源,电动机停转,从而实现对电动装置行程(转圈数)的控制。 注1:为了控制较多转圈数的阀门,可调整凸轮转180°或270°再压迫微动开关动作 详细请咨询本厂 7.调整
电动装置与阀门组装后,必须对力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构分别进行调整,方可使用;Z型电动装置的力矩控制机构、行程控制机构及开度指示机构相同,故调整方法一样。 注意:调整前,必须检查开度指示器上的电位器是否已脱开(把电位器轴上齿轮的紧定螺钉松开即可),以防损坏;手动使阀门处于中间位置,检查控制线路是否正确后查看电机旋向,以防电机失控! 7.1力矩控制机构的调整(参见图5、图6) 出厂前已按要求调整好转矩,一般不需再调整。如需改变整定值,可旋转调整轴至相应刻度。先调关向,后调开向。 注意:户外型力矩控制机构的调整轴压下后方可旋转!
7.2行程控制机构的调整(参见图7) 注:先调关向,后调开向 7.2.1全关位置的调整
注意:此时应用螺丝刀旋转一下调整轴,以确保中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮正确啮合! 7.2.2全开位置的调整
注意:此时同样应用螺丝刀旋转一下调整轴,以确保中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮正确啮合! 7.3开度指示机构的调整(参见图8) 在调整好力矩、行程的基础上调整现场开度指示机构,方法如下:
7.4整体型和整体调节型电动装置的调整 7.4.1力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构的调整 打开电气箱盖,松开电器安装板上的固定螺钉(见图10),把电器安装板翻转90°,即可对力矩控制机构,行程控制机构,开度指示机构进行调整。调整方法见7.1、7.2、7.3。
7.4.2现场/远控操作
整体型和整体调节型电动装置上设有按钮盒,为用户提供现场控制和远程控制两种控制方式。
7.4.3整体模块调试方法 1)手动将电动装置置于中间位置 2)接通AC380电源,电源指示灯亮;若电源缺相,则缺相指示灯亮 3)常规控制时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置,调节整体模块上的“调零”电位器,使两测试点的电压接近零(≤2mV),然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA;将电动装置打到全开位置,调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。 注:“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号增大,反之减小,如发现顺时针旋转上述电位器时,输出信号减小,请将电位器两边的线互换。
7.4.4调节模块调试方法 1)手动将电动装置置于中间位置 2)接通AC380电源,电源指示灯亮;若电源缺相,则缺相指示灯亮 3)拔码开关的正作用和反作用不能同时拔为有效 4)正作用时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置,调节整体模块上的“调零”电位器,使两测试点的电压接近零(≤2mV),然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA;将电动装置打到全开位置,调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。 注:“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号增大,反之减小,如发现顺时针旋转上述电位器时,输出信号减小,请将电位器两边的线互换。
5)为了保证电动装置在自动控制中的定位精度,必须调节灵敏度。灵敏度小,定位精度高,但容易产生振荡;灵敏度大,不容易产生振荡,但定位精度差。调节“灵敏度”电位器可在二者之间取舍,使其不产生振荡为***调整值 6)输入控制信号丢失后,丢信指示灯亮 7)当出现开阀或关阀某一方向锁死后,向另一方向运行3秒即可解锁 7.4.5数显标定 1)以上调试完成后,将电动装置关到位,此时输出电流为4mA,先按数显后面的标定按钮“RESET”,再按“0%”标定按钮做记忆,此时显示屏上显示“L”闪烁 2)将电动装置开到位,此时输出电流为20mA,先按数显后面的标定按钮“RESET”,再按“100%”标定按钮做记忆,此时显示屏上显示“H”闪烁
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