易卖工控网10月25日讯，减速机是日常应用较多的器械之一，使用过程中故障跟磨损是不可避免的情况，发生了磨损或者损坏不能一味的进行部件更换或者直接换新机，寻找合理有效的方法进行及时修补才是既合理又经济的办法。

　　当减速机轴颈的外圆磨损较轻微,弯曲度小于0.2mm时,可以采用磨外圆→镀铬→磨外圆至图纸尺寸,但是当磨损尺寸较大的时候要怎么办呢？采用补焊→粗车→精车→划线→铣键槽,对修后的轴进行强度校核和转子的动平衡试验？还是要采用预热→喷涂，修补后机械加工的方法呢？不管是补焊还是热喷涂，热应力问题都是会造成困扰的一个难题。 　　针对减速机轴颈修复不产生热应力且方便快捷的方法有三种，一种是冷焊修补，一种是电弧喷涂，另外一种就是采用索雷碳纳米聚合物材料修复。冷焊修补是通过冷焊机使补材完全熔接于工件上。焊补过程中工件产生热量极小，工件整体上处于常温状态，因此可以避免传统焊接的变形、裂纹、变色等缺点。但是冷焊机价格高昂，而且修补速度慢，修补之后硬度低，对高硬度的铸件只能望洋兴叹。电弧喷涂法修复减速机轴颈也不是100%符合要求的，虽然操作方便，但是修补后易产生涂层缺陷，厚度不均匀等缺点。

　　索雷碳纳米聚合物材料修复减速机轴颈则完全没有上述的缺点，虽然也是属于一种冷焊工艺，但是区别于冷焊机修补，是一种粘结材料，抗腐蚀、抗磨损、抗高温，材料本身的退让性也是其他材料所不具备的重要特点之一，并且材料固化后可以在车床，磨床上进行车削刨磨处理，不仅仅是修复减速机轴颈，更是许多精度要求较高的轴类磨损修复的首选方法。

　　工装工艺、刮研工艺、定位修复工艺等也都适用于减速机轴颈磨损修复，我们依托这些先进的工艺，先进的材料修复了许多磨损较严重且传统修复方式束手无策的轴颈。例如：

　　某企业的减速机轴颈带键槽，轴颈105mm，磨损宽度210mm，液力耦合器配合。轴直径尺寸磨损2mm，磨损偏心。就是利用索雷工装修复工艺控制同心度，然后将碳纳米聚合物材料直接涂抹于配合部位，依靠部件的配合关系，进行修复填充配合面，使之达到100%的配合面，满足设备紧固要求，避免间隙的存在满足运行需求。修复步骤如下：

　　1.对待修复部位进行表面清理；

　　2.确定好轴承轴向位置，以便下一步操作；

　　3.采用《索雷工装修复工艺》控制修复的同心度和表面光洁度；

　　4.工装修复完成后，二次涂抹材料，为装配液力耦合器做准备；

　　5.液力耦合器空心轴内刷涂脱模剂；

　　6.根据磨损量调和适量的SD7101H材料，并均匀涂抹于待修复部位；

　　7.回装液力耦合器，等待材料固化，固化后投入运行。

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