易卖工控网9月10日讯，启动继电器与电磁总开关原理都是一样的。启动继电器用的比较频繁，主要控制启动机磁力开关。体积要比电磁开关小一些。而电磁总开关用的次数相对少一些，体积也比较大，额定工作电流也比较大。启动继电器无论是小汽车还是大货车、工程车都是必备的继电器之一。而电磁总开关大多数只应用在大货车、工程车辆上面，小汽车应用的比较少。下面看看启动继电器的样子: 　　启动继电器有很多型号，外观也都不一样。但是内部原理都是一样的，不同型号的继电器而定电流大小也不一样，启动机功率比较大，那么启动继电器工作电流就要选大一些。工作原理与普通继电器是一样的，电磁开关也是这样的原理。两个继电器都是常开型。继电器线圈得电后产生磁场，磁场把把衔铁牢牢的吸住，衔铁上的动触点与另一端的静触点接触，电路导通。线圈断电后，磁场消失，衔铁在弹簧的作用下把两个触点断开，此时电路处于断开状态。 　　上图是启动机继电器在电路中的应用，启动继电器主要是为了避免点火开关被大电流烧蚀而采用的。早些年启动机功率小，很多汽车直接用钥匙开关来启动汽车。随着汽车启动机功率不断增加，磁力开关功率也越来越大，钥匙开关的触点已经不能满足大电流的需求。很容易导致触点烧毁。

　　我们再来看看电磁电源总开关的样子: 　　这个主要用来代替手动电源总开关。很多车型例如货车、农用车、工程车等都会装有机械式电源总开关，也叫“大闸”，目的就是可以断开主电路，防止电瓶亏电。但是手动使用比较麻烦，远远不如电动开关用着方便，寿命长，机械故障低。我们看看电源总开关内部: 　　可以看到与启动继电器构造稍有不同，与启动机磁力开关有些详细，这种开关工作电流大、磁力强，采用纯银触点，可靠性更高，寿命更长。同时成本高，价格也高。衔铁带有动触点，与交流接触器原理相似。线圈得电产生磁力，把衔铁吸下来、吸住，于是动触头把两个静触头接通。我们看看实际接线图: 　　可以看出来，接线方法与普通继电器是一样的，这个只不过触点容量更大，磁吸力也跟很强，不频繁动作更加可靠。电路中直接把电池正极线路断开，几乎汽车所有的电流都要从电磁开关流过。当钥匙开机后，电源总开关上的控制线圈得电，电磁开关吸合内部触点接通，整车恢复供电。以上就是关于汽车启动继电器和电磁总开关区别在哪的相关内容介绍，更多低压控制相关信息请访问：工控网（https://www.ymgk.com）